понедельник, 15 сентября, 2025
По словам выжившего после падения самолета Як-42 под Ярославлем бортинженера Александра Сизова, которого в четверг допросили сотрудники Межгосударственного авиационного комитета, перед полетом нарушений в работе авиационной техники не было.
"Представители технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Як-42 провели допрос инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию, выжившего в результате авиационного происшествия. По его мнению, замечаний к работе авиационной техники в предыдущем полете, при подготовке к аварийному полету и по ходу аварийного полета не было", – говорится в сообщении на сайте МАК.
"С его слов было уточнено фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник", – сообщает комитет.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в среду источник, близкий к ходу расследования авиакатастрофы, информировал, что пилоты самолета Як-42 не вовремя начали переходить в режим взлета, а второй пилот на разгоне нажал на тормоз, что и привело к крушению лайнера.
Крупнейшая в истории мирового хоккея авиакатастрофа произошла 7 сентября. Як-42, на борту которого находилась хоккейная команда "Локомотив", разбился при вылете – примерно в километре от ярославского аэропорта Туношна.
Основной состав команды направлялся в Минск на матч первого тура КХЛ с местным "Динамо". На борту находились 45 человек: 37 пассажиров и восемь членов экипажа.
После смерти в столичной больнице хоккеиста Александра Галимова, которого смогли достать из воды с ожогами 90% тела, число жертв крушения возросло до 44 человек. В живых остался только один – бортинженер судна Александр Сизов, который сейчас проходит лечение в Москве.
Международный авиационный комитет (МАК) 12 сентября озвучил данные расшифровки черных ящиков Як-42, которые удалось извлечь из воды и восстановить с них данные.
Позднее ТВ обнародовало стенограмму предположительно последних минут переговоров экипажа Як-42 с оговоркой, что подлинность материала не подтверждена официально. Из документа следует, что поначалу разгон проходит в штатном режиме, скорость растет по 20 километров в час в три секунды. Однако после этого для того, чтобы скорость выросла на 20 километров в час, нужно уже восемь секунд. И уже когда самолет достигает конца взлетной полосы, командир подает команду выпустить стабилизатор.
В среду руководство Росавиации приняло решение отозвать лицензию у авиакомпании "Як Сервис", которой принадлежал разбившийся Як-42.
