В период подготовки к отопительному сезону-2008 жителям края пришлось столкнуться с серьезной проблемой: в августе резко подскочили цены на уголь. Сегодня конечная стоимость топлива для населения составляет примерно 1800-1900 рублей за тонну против 1200-1400 рублей в 2007 году. И, по словам специалистов, эти цифры еще будут расти.

Новая цена повергла собственников, которые отапливают свои дома углем, в шок. «В нынешнем году мы успели закупить топливо по 1700 рублей,  – рассказывает бийчанка Марина Сокирко. – Хорошо еще, что мы таким образом отапливаем только комнату и кухню, и на сезон нам надо примерно 2,5 тонны. И еще отцу, как инвалиду второй группы, положены льготы. А вот нашей соседке на дом требуется около 10 тонн. Выложить сразу почти 20 тысяч ей не по карману».

Подорожание угля обусловлено рядом серьезных причин экономического и внутриполитического характера. Одна из них связана с закрытием шахт на Кузбассе – ключевом поставщике каменного угля в Алтайский край. Газета «№ 1» уже писала о том, что по результатам проверки промышленной безопасности в июле текущего года по требованию Ростехнадзора было закрыто 13 шахт. 19 августа специалисты Ростехнадзора вновь передали в суд документы на приостановку деятельности шахты в Киселевске, где в минувшее воскресенье погибли три горняка. Очередная трагедия не преминет сказаться на объемах добычи угля. Чиновники уверяют общественность, что приостановка работы отдельных шахт не сможет значительно повлиять на уровень запасов топлива в Кузбассе. А поставщики, пока не в полный голос, но уже начинают говорить об угольном кризисе. Сейчас, в период подготовки населения к зиме, к гортопам выстраиваются длинные очереди. Но даже тем, кто готов выложить любые деньги за машину угля, приходится отказывать: топлива на площадках практически нет. «Нам серьезно ограничили объемы поставок, – комментируют в Алтайской топливной компании, – и если мы заказываем 20 тысяч тонн угля, реально можем рассчитывать на десять с небольшим».

Помимо дефицита на росте цен сказалось и увеличение доли транспортных расходов. Как отмечают в Алтайской топливной компании, за минувший год железные дороги трижды повышали тарифы на перевозку – на 8, 12 и 18 процентов, – возросла и стоимость услуг по подаче и уборке вагонов. Кроме того, остро встала проблема доставки угля на Алтай. Железнодорожникам элементарно не достает вагонов для перевозки даже проплаченного топлива. Как заявил в ходе встречи с журналистами губернатор Алтайского края Александр Карлин, несмотря на нехватку подвижного состава, договоренность об обеспечении доставки угля с руководством Алтайского и Кузбасского отделений Западно-Сибирской железной дороги уже достигнута. Однако даже если вагоны будут выделены, в первую очередь начнут снабжать ТЭЦ и другие важные коммунальные объекты (больницы, школы и т. д.). На перекупщиках, а значит, и рядовых гражданах, это практически не отразится.

Трудности есть и с поставками посредством автоперевозчиков. «В весенний период губернатор Кемеровской области Аман Тулеев традиционно закрыл дороги для большегрузного транспорта,  – пояснил директор ООО «Техно-Тема» Игорь Чертенков. – Обычно запрет снимается через месяц, но в области он держится до сих пор». Перевозить уголь КамАЗами, которым разрешено курсировать по дорогам Кузбасса, нерентабельно: сказывается подорожание ГСМ и запасных частей. По словам Игоря Петровича, кое-кто продолжает возить уголь, несмотря на запреты, «но это очень редкие люди, возможно, приближенные к губернатору Тулееву».

Единственной альтернативой кузбасскому углю, да и то с натяжкой, можно назвать продукцию Мунайского разреза (Алтайский край). Но, как признают специалисты, бурые угли, хотя доступнее и дешевле по стоимости, значительно уступают каменным по калорийности. Там, где достаточно одной тонны черного угля, придется сжечь около 1,8 тонны бурого, а значит, потребителям выгоднее топить более дорогим, но качественным топливом.

Прогнозы специалистов для населения неутешительны. Сейчас есть два варианта развития событий: либо жителям края придется закупать уголь низкопробный и недорогой, либо хороший, но у перекупщиков и по бешеным ценам. «Даже если перебои с поставками удастся преодолеть, динамика цен вряд ли будет обратной: нет у нас в России тенденции снижения стоимости топлива. С весны образовался очень большой дефицит угля, и чтобы его перекрыть, нужно год работать по таким ценам, тогда, может, мы и выйдем на стабильный уровень», – считает Игорь Чертенков. Кроме того, с 1 сентября ожидается новый скачок цен. По некоторым данным, подорожание составит 100-150 рублей.

Александра Кузнецова